TRKAĆI DNK

1948.-1954. – SILVERSTONE i LE MANS

Potpuno novi sportski automobil, savršen za testiranje Jaguarova revolucionarnog XK motora: XK120 je rangiran kao najbrži proizvodni automobil na svijetu. Godine 1949. XK120 preuzima kockastu zastavu u Silverstoneu, a godinu dana kasnije tri XK120 debitiraju u Le Mansu. Početak je to nove ere u automobilističkim utrkama.

1951.-1953. – LE MANS

Godine 1951. zrakoplovni inženjer Malcolm Sayer pridružuje se Jaguaru i sa sobom donosi aeronautičku disciplinu i izvrsnost. Njegova prva suradnja, C-Type, pobjeđuje u Le Mansu, a drugi vozač automobila Stirling Moss ruši rekord kruga. Godine 1953. C-Type ponovno pobjeđuje u Le Mansu i zauzima tri od prva četiri mjesta.

1954.-1957. – LE MANS

Loše vremenske prilike oduzimaju pobjedu D-Typeu u Le Mansu 1954., čak i nakon što je postigao zadivljujuću najveću brzinu od 170 mph. Međutim, ovaj predvodnički automobil ponovo pobjeđuje 1955., 1956., kao i 1957., kada zauzima pet od šest najboljih mjesta. D-Type do danas ostaje jedan od najuspješnijih ikada izrađenih trkaćih automobila.

1975.-1996. – ETCC i SPA 24 HOURS

Godine 1982., pod brendom TWR, britanski trkaći vozač Tom Walkinshaw ulazi u tim V12 XJS-a na Europskom Touring Car prvenstvu i pritom osvaja nekoliko pobjeda. Walkinshaw nastavlja i osvaja ETCC Prvenstvo vozača 1984., a iste godine osvaja prestižnu utrku Spa 24 Hours.

1983.-1991. – DAYTONA 24 HOURS i LE MANS

Automobili XJR sa zatvorenim kokpitom pokazali su svoje pobjedničko lice na najdugotrajnijim svjetskim utrkama izdržljivosti – a najviše XJR-9 iz 1988. Superautomobil s pogonom V12 odnosi pobjedu na Daytoni 24 Hours a zatim Le Mansu, gdje vozač Martin Brundle i Jaguar osvajaju Prvenstvno vozača odnosno Prvenstvo proizvođača.

2000.-2004. – FORMULA 1

Uz Jaguarov prodor u Formulu 1, bivši Ferrarijev vozač Eddie Irvine zauzima brojna mjesta na postolju tijekom svoje karijere. Tim također služi kao poligon za treniranje hvaljenog australskog vozača Marka Webbera. U vlasništvu Forda i uz njegovo inženjersko umijeće, Jaguar razvija tri automobila, a sve ih pogoni motor Cosworth V10.

2016. – FORMULA E

Nadahnuti našim trkaćim naslijeđem, uz snagu tima etabliranih trkaćih inženjera i super-inovativnih tehničara, Jaguar Racing i nevjerojatni I-TYPE 1 ušli su u Formulu E: hrabri, natjecateljskog duha i željni utrkivanja.

2017. - FORMULA E

S uvođenjem I-TYPE 2, Jaguar Racing je zabilježio svoju najuspješniju sezonu Formule E do tada, s brojnim plasmanima među prvih deset. Izrađen namjenski za naporne gradske staze, I-TYPE 2 je isporučivao do 200 kW (270 bhp) uz 0-60 milja na sat (0-100 km/h) za nevjerojatnih 2,9 sekundi.

2018.-2019. – FORMULA E

Jaguar I-TYPE 3, zajedno s Novozelanđaninom Mitchom Evansom, ušao je u povijest Panasonic Jaguar Racinga, donijevši timu prvu pobjedu u povijesti ABB FIA Formule E na E-Prixu u Rimu u travnju 2019. i prvu međunarodnu pobjedu Jaguara u automotosportu od 1991. godine.

2019.-2020. – FORMULA E

Jaguar I-TYPE 4 imao je najlakši i najučinkovitiji pogonski sklop koji je Jaguar Racing ikada proizveo, s maksimalnom brzinom od 280 km/h. Odnio je premoćnu pobjedu u Mexico Cityju te osvojio Pole Position i postolje u Santiagu. Sezona je zaključena s uzbudljivih 6 utrka tijekom 9 dana na zatvorenoj stazi u povijesnoj berlinskoj zračnoj luci Tempelhof u Njemačkoj. Panasonic Jaguar Racing završio je na visokom 7. mjestu u poretku timova Prvenstva.